重卡市場終于迎來了久違的增長。根據中汽協數據顯示，2023年2月份，重卡市場銷售約7.72萬輛(企業開票數口徑)，環比增長58%，同比增長29%，實現環比、同比雙增長。
網絡貨運平臺走向供應鏈生態化或是一條靠譜、有經驗可循的出路。
鑫源汽車“可E純電平臺”推出行業首創的8年/40萬公里質保。新時代，新戰場，新理念，鑫源汽車全新定義新能源城配物流。
電車行研院：2月，報告內新能源物流車市場銷量14351輛，同比增長94.4%。
2023年2月份銷售662輛，同比僅降0.30%，環比漲11.26%。
電車行研院：2月，新能源重卡銷量1203臺，同比增長25.9%，滲透率2%。
3月15日，長城汽車旗下如果科技憑借其在新能源技術和智能化方面的優勢，實現商用車業務西南市場突圍，90臺新能源重卡交付成都客戶。
溧水屬于全市換電模式的先行先試區，目前正在穩步推進換電站基礎設施建設，以打通電動重卡行業的發展瓶頸。
小微面，大市場，看看今年的廠家都帶來了哪些新產品！
本批新車公示中新車不多，主要是一些現有車型的升級改款，一起來看看。
12月15日晚，嵐圖追光正式首發亮相
歐馬可智藍承襲福田汽車20年新能源技術積淀，氫燃料、混動、純電動三條技術路線全面發力，劍指高端新能源輕卡領導品牌，智繪綠色物流美好藍圖。
“創富有道 共富前行”
2月24日，開瑞新能源開瑞小象EV新車上市，售價區間在17.98萬-18.88萬。
樣車均已下線，并處于實測期間，預計很快會正式上市
2023年第二批新車公示中的新車也不少，主要集中在全新產品體系當中，一起來看看有哪些值得一看的
2022年全年混動動力輕卡銷量為1392輛，有11款車型有銷量，僅有一款車型銷量破百。
這幾款潛力巨大的新能源輕卡車型，只要加把勁，今年極有希望銷量破千。
解放藍途有一款既可以長續航又能上綠牌的混動車型，既解決了傳統油車路權的問題，又改善了純電車型續航焦慮的劣勢。
星瀚H是全新一代的新能源智能豪華重卡，集結了遠程汽車幾乎所有的尖端技術，是一款劍指全球市場和未來環境的旗艦重卡。
重卡行業迎來了一個官宣全面停產純燃油車的品牌，長征汽車。長征汽車在去年宣布了2022年6月5日全面停產燃油車，從傳統能源轉向氫燃料電池、純電動等清潔能源能運輸技術路線。
全新VAN車型智藍精靈E7擁有341km的超長續航、7.5m³的超大載貨空間！
如果有一輛顏值搶眼，性能、裝載能力都很強的新能源小卡，你會選么
無論是快遞配送，還是個體戶載貨，都能夠滿足其使用場景需求，這三款車型你會怎么選？
面對這樣的大電池，我們這次的測試也轉變了思路，加大了高速的占比。
車輛行駛了186.5km，消耗電量為76%
鎖電流，但能跑180km。
與家用車注重外觀、配置、舒適度不同，新能源物流車用戶們更看重產品性價比以及耐用性。
如果要寫一篇文章來回顧這兩年的新能源物流車市場，EC35II絕對是無法繞開的一大主角，所以這也是我們舊車實測必然要測的一款車。
經過這次實測，或許我們對于順達EV有了一個初步的答案。
漢系列作為比亞迪“十年磨一劍”的結晶，帶來的漢EV創世版是其進一步夯實漢科技、時尚、高端的國際化產品形象。
上市一個月擠進新能源微面4月銷量榜單前十，它開起來又會有怎樣的成績呢？我們一測便知。
“上天不會辜負任何一個努力的人，努力就會有回報！”，本期電車資源《司生活》欄目邀請到的是一位從業不到一年的宋師傅，雖然宋師傅剛邁入貨運行業，但他已經是百來號人的車隊隊長。
本期電車資源《司生活》欄目邀請到的是一位從業多年的老大哥——王師傅，他一位駕齡20多年并擁有A1駕駛證的資深老司機。
“佛系”跑車師傅——鵬哥，雖然“佛系”，但跑起單賺起錢來卻同樣有一套，遠程星享V便是鵬哥的賺錢利器！
年過半百的金師傅還在為了生活奔波勞碌，而對于他的生財“伙伴”—遠程星享V，金師傅會有什么想說的呢？
如果你也想分享自己的用車體驗可以在文章下方進行評論或關注“電車資源”公眾號進行留言，我們每期節目會抽取一位車友進行跟車拍攝，讓每個車友都能分享自己的用車體驗。
結合試駕體驗與司機分享真實用車感受，遠程增程式冷藏車，究竟有哪些獨家優勢。
畢竟跑貨運收入高低，跟車無關。
新能源物流車司機收入的主要來源是網絡貨運平臺。
明日（1月10日）還將舉辦2022第三屆中國新能源重卡產業生態大會！
近期，珠三角地區有多家新能源物流車運營經銷商遭遇騙租拆車案，“司機”租車后私自將電池強拆變賣。電車資源提醒：臨近年關，租賃車輛給陌生客戶提高警惕，強化風控系統，不給不法分子可乘之機。
一群經銷運營商正在“養精蓄銳”！
新能源冷藏車未來發展趨勢如何？
鑫源汽車“可E純電平臺”推出行業首創的8年/40萬公里質保。新時代，新戰場，新理念，鑫源汽車全新定義新能源城配物流。
近日，一汽解放與中國郵政吉林省分公司在吉林長春隆重舉行純電物流車租賃項目交車儀式。
近日，申龍客車出口羅馬尼亞的30臺12米純電動公交車從太倉港裝船發運，這是申龍客車出口車輛訂單首次進軍羅馬尼亞新能源汽車市場。
3月7日上午，80臺橙仕智能純電物流車由青島港發出直抵多米尼加的圣多明各港口，這是橙仕汽車繼首批30臺出口多米尼加后，再迎批量交付。
3月7日，國務院機構改革方案出爐，組建國家金融監督管理總局，金融監管越來越嚴。進入“剩者為王”時代，新能源商用車金融有哪些機遇與挑戰？
新能源物流車運營商擁有無限做大做強的機遇，但也面臨著巨大的挑戰。
新能源物流車2023年首月銷量成績單新鮮出爐！
新能源中大面車型近一年平均故障數達20.6次，在四個細分市場中故障數量最高。
總的來看，TOP10企業是新能源物流車市場的主要供應商，市場份額超7成，剩下的份額則被其余企業瓜分。
1-11月新能源汽車滲透率25%，迎來市場驅動拐點。新能源商用車滲透率僅為8.4%，將被裹挾邁入市場驅動階段。
即日起，電車資源行業研究院正式啟動“新能源物流車運營滿意度調查”活動。
新能源時代，無論是主機廠還是價值鏈企業，想要制勝市場，就需要在傳統市場競爭要素上更加關注長期戰略、解決方案提供、技術領先性打造及品牌先行。
中汽協將于3月10日發布2月汽車產銷數據及經濟運行情況、2月新能源汽車動力電池月度數據。2月新能源物流車銷量將有怎樣的表現？在1月銷量的基礎上緩慢復蘇，還是觸底反彈？
如何看待1月銷量下滑？中面的異軍突起對其他車型有何啟示？請看電車資源的解析。
TOP10企業合計占2022年全年總銷量74%的份額；TOP3企業合計占比為37%。
遠程新能源商用車、北汽福田、東風汽車股份居前三。
TOP10城市僅兩座環比有所下降 漲幅最大達184.94%
目前，工業級碳酸鋰的均價今年來首次跌破40萬元/噸大關，同時電池級碳酸鋰的價格也在下跌，今年車企成本壓力有望緩解。
中面超微面成主導車型，多個“新面孔”上榜。
車型以卡類為主，技術路線朝著燃料、插電方向發展，預計未來政策會向此傾斜。
351批新車公示，新能源汽車產品共有292款。
350批新車公示，新能源汽車產品共有254輛。
其他新能源車型有48款。
349批新車公示，新能源汽車產品共有330輛。
共有175款新能源汽車產品。
其他新能源車型有45款。
本批次共有244款新能源車新產品。
共有318個型號
到2025年，我市新能源汽車產業競爭力明顯增強，產業規模突破1500億元
2月8日，通州區交通運輸局在通州城區北山路、建設路、大慶路等8條路段的占道收費泊位，懸掛起醒目標牌，對持有新能源貨車專用通行證的配送車輛施行30分鐘內免收停放服務費。
重慶市公安局交通管理局關于中心城區高峰時段橋隧錯峰通行的通告
2月20日，廣東省商務廳等22部門關于印發廣東省進一步搞活汽車流通擴大汽車消費實施方案的通知。
近日，雄安新區六部門聯合印發《河北雄安新區新能源重卡推廣應用實施方案（2022-2025年）（試行）》（以下簡稱《方案》，推動雄安新區交通能源清潔化轉型，打造引領未來的現代化、智能化綠色交通體系。
到2025年，產業集群化發展布局更加優化，產業規模和競爭力位居國內前列，新能源汽車年產量超120萬輛，占全省汽車生產總量比重超過60%。
到2025年，全市公共充電樁總量達到40000臺
1月4日，海南省三亞市商務局發布關于延長2022年三亞市促進汽車銷售消費券發放時間的公告。
重卡市場終于迎來了久違的增長。根據中汽協數據顯示，2023年2月份，重卡市場銷售約7.72萬輛(企業開票數口徑)，環比增長58%，同比增長29%，實現環比、同比雙增長。
2023年2月份銷售662輛，同比僅降0.30%，環比漲11.26%。
電車行研院：2月，新能源重卡銷量1203臺，同比增長25.9%，滲透率2%。
3月15日，長城汽車旗下如果科技憑借其在新能源技術和智能化方面的優勢，實現商用車業務西南市場突圍，90臺新能源重卡交付成都客戶。
溧水屬于全市換電模式的先行先試區，目前正在穩步推進換電站基礎設施建設，以打通電動重卡行業的發展瓶頸。
近日，某換電重卡車型照片顯示其將適配UOTTA換電系統，標志著該廠將正式進入換電領域，這也體現了在低碳運輸的大背景下，新能源重卡換電模式已經成為主流趨勢。
據CNBC報道，3月13日，Rivian一名發言人表示，Rivian和其最大股東亞馬遜正在討論調整雙方協議中關于電動配送卡車的排他性條款。
2023年1-2月新能源重卡同比下跌18%，2月份新能源重卡共銷售1203輛，同比上漲27%。
近日，依思普林針對電動重卡、電動礦卡、電動船舶及工程機械類等市場，重磅推出峰值功率高達540kW的控制器I70。該產品采用SVPWM矢量調節，實現對扭矩和轉速的高精準控制和快響應。
報告提出，充電樁站點少、不好找、數量少正在成為新能源汽車充電的主要痛點，近六成受訪者經常遇到充電樁損壞或故障的情況。
三星 SDI 在股東大會后確認正在開發磷酸鐵鋰（LFP）電池。
動力電池作為“風口”上的行業，大量公司涌入這一賽道“掘金”，但產能過剩的擔憂也隨之而起。如何避免產能過剩與惡性競爭，是擺在所有動力電池廠商面前的問題。
公共充電樁設備故障率近1/3，上海市消保委開展消費體察，還發現不同場所充電計費差異大
中消協新能源汽車消費與公共充電樁使用調查：價格滿意度、結算準確性有待提升
3月7日，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟聯合能鏈智電（NASDAQ：NAAS）發布《2022中國電動汽車用戶充電行為白皮書》。
新能源汽車和儲能市場蓬勃發展，精密零組件受益于產業鏈配套需求。
網絡貨運平臺走向供應鏈生態化或是一條靠譜、有經驗可循的出路。
政府工作報告提出，“圍繞構建新發展格局，立足超大規模市場優勢，堅持實施擴大內需戰略，培育更多經濟增長動力源”“完善現代物流體系”。
在加大財稅政策支持力度、挖掘和凸顯網絡貨運金融屬性、助力產業協同發展、推動物流組織形式變革上，充分體現了網絡貨運正由物流新生態向先進物流組織形式漸行漸近的可喜變化。
第四季度，滿幫營收為19.225億元（人民幣，下同），同比增長34.5%，非公認會計準則下，調整后凈利潤為4.58億元，同比增長83.6%。
2022年，我國社會物流總額達347.6萬億元，物流業總收入12.7萬億元，中國物流市場已連續7年位居全球最大規模的物流市場。
四川省成都市工商聯主席、市商會會長俞建向四川在線記者分享了自己的提案——促進互聯網貨運平臺企業規范健康發展。
隨著消費者觀念的改變以及應用場景的逐步擴展，跑腿行業的服務范圍持續擴大，跑腿行業正在實現快速發展，行業內也涌現了許多知名玩家。
近期,不少貨車司機反映運滿滿、貨車幫等貨運平臺利用資源優勢,誘導司機壓價競爭,導致行業越來越內卷,部分訂單扣除燃油費、高速費等成本后,幾乎沒有利潤空間。
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